Tras el estudio de cuatro alternativas diferentes para modificar el diseño de esta vía, principal espacio de comunicación entre el barrio de Gamonal y el este de la ciudad con el centro de la capital burgalesa, se opta por una solución que se desarrolla a nivel de Proyecto, tal y como se indica a continuación.
La solución propuesta se crea con el objeto de reordenar espacios, estableciendo como acción principal la generación de un espacio más amable al ciudadano, con dos partes esenciales, que, aunque parten de la intención de formar ese conjunto unitario al que se ha hecho referencia, se pueden explicar de manera separada:
• La pavimentación de la superficie peatonal.
• La configuración del equipamiento urbano asociado.
Se proyecta una especie de catálogo de módulos de actividad (“microespacios” de actividad) que da forma y contenido a la franja de equipamiento, en la acera norte, siempre atendiendo a necesidades de espacio en relación con las funciones tradicionales del espacio público.
Este carril o franja de equipamiento urbano surge como una opción y acción de diseño que pretende asistir al peatón en su recorrido por la calle, relacionando la dimensión física y social del espacio público. Con todo lo indicado, se da al espacio de la calle una nueva forma pero sobre todo un nuevo contenido. La calle no sólo es una arteria de paso sino que, acoge otros usos o actividades, a lo largo de ella que van conformando una gran pieza de mobiliario urbano en lugar de elementos diseminados de tal forma que se potencia el conjunto total.
La pavimentación de los espacios públicos, al tratarse de una vía principal dentro del barrio de Gamonal, tiene una relevancia especial y un toque de identidad, aparte de la siempre necesaria calidad para responder adecuadamente a las exigencias técnicas y de uso correspondientes.
Tanto los modelos, formatos y colores elegidos responden a una voluntad de integración en una solución de conjunto con el resto de elementos de la reurbanización: carril de rodadura, banda de aparcamiento, banda de equipamiento y acera de tránsito.
La vía contará con doble calzada para el tráfico vehicular, tanto sentido Vitoria como el sentido centro ciudad. De los dos carriles propuestos por sentido, se destina uno de ellos (el exterior) a la línea de autobuses y otros vehículos de servicio público. Especial atención a la disposición de dos glorietas completas nuevas en las intersecciones de la calle Vitoria con la calle Santa Bárbara y Santiago y otra, en la confluencia con la avenida de los Derechos Humanos; sus diámetros interiores serán de 28,20 y 27,00 m., respectivamente.
En la acera sureste de la Calle se diseña un carril bici bidireccional a nivel de calzada, pero separado de la misma por una pequeña mediana de rebasable de un metro de anchura, que servirá como protección y para evitar interferencias entre ambas zonas.
